梅观高速免费了 “双栖”企业主叫好塘厦房价借机躁动

    莞深融合再提速，专家指融合容易、共赢不易

　　运营了19年的梅观高速昨日起(4月1日)正式免费通车，莞深融合进一步提速。房地产商已经开声喊“涨”：寄望被深圳客撑起的塘厦、凤岗楼市今年迎来再次爆发。将公司一分为二，一半在深圳、一半在东莞的“双栖”企业主们甚至希望这一步跨得更远：什么时候莞深真能够二合一，成为人大代表所提议的直辖市？

　　东莞市民却开始忧心忡忡：哪一天塘厦的房价就涨得跟深圳一样高？

　　只有专家们淡定以待：“远着呢。”楼市专家分析，塘厦、凤岗的城市配套要完善，还需要3到5年“夯实基础”，临深片区的新房供应在今明两年大爆发，房价不一定涨得起来。

　　在莞深融合加速的背景下，对于莞深合并的遥远展望，有叫好声，也有批评声。

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　　“双栖”企业主窃喜：

　　心理距离缩短了

　　奥海科技有限公司董事长刘昊：“公司管理层的人员每天来来往往，一个月能节省下400多元！”

　　天安数码城负责人：目前引入的高新企业中30%从深圳转移过来，这种转移将加速。

　　奥海科技有限公司董事长刘昊一听到消息，就拍手称好。这一深圳企业专门生产手机充电器和充电宝。2012年起，开始扩张，从深圳进入东莞塘厦新建成了3万㎡的东莞奥海工业园。“深圳已经无地可拿”，刘昊坦言。

　　公司在东莞的工业园有两三千个员工，其中上百个管理人员都是从深圳转移过去。生活在深圳，工作在东莞，每天都需要来回摆渡。“像我们这样的双栖企业在塘厦、凤岗、清溪，到处都是！”刘昊说，每天回深圳，进入梅林高速排队拿卡，一眼望过去，到处都是“粤B”的车。

　　如果梅林高速能够免费通车，对于往返两地的人群，莞深的心理距离缩短了。这对奥海科技很重要，“对吸引人才有好处”。刘昊坦言，比起深圳沙井，从塘厦到深圳市中心的距离更近，可是企业最需要的技术工程师一听说要去东莞，都不愿意来。“我在深圳招一个工程师花1万，招他们到东莞可能就要花12000。”

　　受益于此的不只奥海科技，因为深圳土地资源的稀缺，大量的企业无法扩张，近年来都在加速转移入莞。不仅仅是临深片，即使是东莞市中心的科技园区，深圳企业的比例也在上升。以入驻莞城的天安数码城为例，目前引入的306家高新企业中，有30%都从深圳转移过来。相关负责人坦言，莞深融合必然将加速这类企业的转移。

　　其他东莞企业也开心。这一条19.3公里长的高速路，南面接驳皇岗、彩田两条深圳中轴交通要道，北面则接驳深莞高速公路，一直以来是香港与大陆货物运输的主要陆路通道。用中山大学区域与城市规划系教授袁奇峰的话说，这是大珠三角的区域性道路。

　　“现在免费了，货运公司近期不一定会降价，但至少是不涨价了”。广东理文造纸有限公司总经理董长江介绍。这一公司旗下还有两个手袋厂，需要委托货运公司运送到香港和深圳盐田，梅观高速是必经之路。货运成本很高，每一车运货成本是3000多元，一个月要运送10到20辆车，董长江称，物流公司经常涨价。

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　　疯狂的楼市 市民忧心忡忡

　　塘厦土生土长的老莞人阿球：什么时候塘厦的房价也涨得跟深圳一样高？

　　中原地产车德锐：医院、教育、商业配套不足，房价要涨到和深圳一样，还需要很长时间。

　　3月下旬，在东莞工作的百合也在微信朋友圈分享了这条新闻。她说，都取消收费了，她可以天天开车回家吃晚饭。她在深圳工作多年，父母也在深圳。近年来，国外的葡萄酒商开始进军东莞等二三线城市，百合做红酒生意，也跟着从深圳转移到了东莞。

　　开发商已经躁动起来。“如果市场稳定，塘厦的成交额今年突破百亿不成问题！”由于深圳客大量涌入，2013年，塘厦、凤岗两镇成交了164万㎡住宅，比前年2012年增加近一倍。两镇全年的住宅均价分别为8963元/㎡和8777元/㎡，与深圳仍有很大差距。不过，在塘厦土生土长的老莞人阿球已经忧心忡忡：什么时候塘厦的房价也涨得跟深圳一样高？

　　这种忧虑并非没有根据，两镇的地价已经水涨船高。2013年，东莞32个镇街中，塘厦成交楼面低地约4220元/㎡，全市最高。今年2月，凤岗官井头一热门地块遭遇开发商疯抢，楼面地价飙升到7256.89元/㎡。

　　专家还是很淡定。“要让人生活在塘厦像生活在深圳一样，3到5年也才渐成雏形。”中原地产策略研究中心总监车德锐坦言，莞深的融合是在提速。如意路-龙凤大道连接线、清林路西延段都通车了，从深圳龙岗到东莞雁田村只要10分钟。莞深多条城际公交也陆续开通，各项利好都在释放。但城市配套还是不足，“塘厦连个像样的m all都没有，商业是东莞几个发达镇街中最落后的一个。”

　　奥海科技有限公司董事长刘昊也在抱怨，他有几千个员工在东莞，想跟政府要一个学位也要不到。官方统计数据可见：全镇34所民办幼儿园，在园学童近1.3万人，超出办园规模近3000人，部分民办小学超出人数在20%到35%，生均占地面积不足10㎡，远低于规定的18㎡。

　　政府意识到了这一压力。就在两会期间，东莞市长袁宝成和塘厦镇镇长均表态：不希望临深片区的房地产过热。官方更担心的是塘厦、凤岗、清溪等过度依赖房地产，忽视了产业，经济发展后劲不足。

　　不过，深圳客还是持续涌入，有热门楼盘的深圳客比例甚至高达7至9成。车德锐的分析是：在这场楼市狂欢中，开发商正在加大临深片区的供应量，“一开都是大楼盘，六七十万平方米。”而且，医院、教育、商业配套不足，目前的塘厦还是西南热，新城区、老城区楼市仍靠东莞本地人支撑，并未全面开花。他宽慰，房价要涨到和深圳一样，还需要很长时间。

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　　莞深合并的遥望

　　东莞官方：“这是很遥远的想法”

　　中大教授袁奇峰：“这是很懒惰的思维”

　　企业则希望莞深的融合快点，再快点。“大部分管理层在东莞上班，社保都在东莞交，看病还是回到深圳医院，自己掏腰包”。奥海科技有限公司董事长刘昊笑道，很多员工都觉得，这部分钱是白交给了东莞。

　　他畅想着莞深的合并：比如，让塘厦、凤岗先行融入深圳试点，企业在一夜之间就可以享受深圳服务。“深圳在城市管理上有很多先进经验，工商、质监等多头合并，企业不用到处跑，我们在深圳审批什么，效率要比东莞快一半。”

　　让莞深合并，这一想法已经在广东的两会上发酵。2013年1月广东两会，来自深圳代表团的省人大代表王苏生就提交了“将深莞惠合并”的建议。到了今年初的广东省两会，致公党广东省委提交了集体提案，再次将这一议题抛出，要让深莞惠合并，成为国家另一个直辖市。

　　代表、专家们分析，深圳的扩容已经是必然选择，必须打破行政区域上的限制，联动莞、惠，肩负着“国家改革发展使命”的深圳才能充分发挥政策上的红利，驱动珠三角经济的发展。

　　来自东莞的省政协委员莫浩棠也举例，石马河流经深莞两地，需要两地政府更加密切合作，才能让河流污染治理进一步改善，但目前合作的情况“不容乐观”。如果两地行政区划上统一，对于石马河以及两岸的居民，无疑是一个利好消息。

　　不过，东莞官方并不感冒，“这是很遥远的想法”。以途经塘厦、凤岗、清溪的东莞R 4线地铁为例，欲接驳深圳的地铁4号线龙华线，在两个城市间协商洽谈都需要花费很长的时间。城市的合并，面临的障碍太大。

　　在一片叫好声中，中山大学区域与城市规划系教授袁奇峰对莞深合并持反对意见：“这是很懒惰的思维！”他认为城市之间的合作是对等主体的合作，合并是最差的模式。“深圳现在连观澜等关外片区都管不好，规模不断扩大，管理半径却辐射不了，有什么用？”袁奇峰介绍，上海目前就在搞内部分权管理，将很多事权下放分散到区。美国的亚特兰大都市区有300多万人口，就是很多个城市的联盟，却比一个城市管得好。“大城市之间的合作，不是谁吃掉谁，而是要追求合作共赢。”言下之意，莞深如何通过融合实现共赢，还有很长一段路要走。记者 陈淑仪 实习生 文磊